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又一款合資品牌純電SUV標桿?東風本田X-NV競爭力分析
電動邦 2020-02-24 13:08:46 閱讀數 32614

去,在我們想要選購新能源汽車的時候,只有國產品牌和進口品牌可選。但那時國產新能源車還處于初創期,續航里程、駕乘品質均得不到保障;而進口品牌雖然在駕乘品質上有保障,但較高的售價限制了其在國內的銷量。

如何實現新能源車在品質和售價上達成良好平衡?這成為市場的全新關注點。近年來,隨著合資品牌在新能源領域的逐步發力,這一狀況得到完美解決。

東風本田也加入新能源這一洪流之中,首款電動車 X-NV 注重車輛品質與駕控質感,打破了自 2015 年起國內新能源市場一直由國內車企唱“獨角戲”的局面。

■ 打破國產品牌“獨角戲”局面,迭代升級縮短續航短板

雖然有合資品牌新能源車型的選擇,但為了初期的合資品牌車型為了試探國內新能源市場,紛紛利用自家爆款車型進行像電動化平臺改進。另外,這些合資品牌中大部分車型續航在 300 km左右,補貼后售價控制在 15 萬元左右。

而同時期的國產新能源車型,綜合續航已經到達了 450 km左右,可以說合資品牌與在售的國產車型相比,入市即落后。

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經過了 2018 年的“試水”之后,合資品牌深抓消費者“牌照傾向、里程焦慮”的特點,分別對自家純電車型進行升級迭代,并提高綜合續航里程。另一方面,合資品牌純電動車型大部分屬于“油改電”設計理念,對于消費者追求還原燃油車駕駛感受這個需求有著得天獨厚的優勢。在 2019 年 9 月上市的東風本田 X-NV 就是一款帶著非常濃厚“本田味”的電動 SUV

■ 精準定位受眾人群和使用場景

對于合資品牌電動車而言,較大部分的受眾人群為潮流男女以及白領人士,對于他們來說主要的用車場景在于上下班通勤。此前有專家曾對當下白領的每天上下班距離進行過抽樣調查,抽樣數據顯示他們的通勤距離平均在 60 km左右。所以對于他們來說,合資品牌 450 km的綜合續航里程,實現一周充一次到兩次電是完全可以接受的。車型選擇對于他們來說續航里程為次要,而更多的需求在于品牌與品控上。

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他們有著追求時尚與生活品質平衡的特點,其中絕大多數人愿意嘗試新鮮事物,所以對于 X-NV 這樣一款有著較濃“本田味”的純電動車型來說會更具傾向性。不僅在日常通勤的續航上可以滿足他們的用車需求,同時合資品牌的駕乘品質也符合了他們對車的需求。

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一方面東風本田 X-NV 滿足了職場人的用車需求,另一方面也滿足了其在家庭用車方面的剛需。這類人群的購車需求不僅要滿足上下班通勤,還要滿足家庭用車,例如接送孩子、買菜購物以及周末約上三五好友來個短途郊游這些方面。

■ 東風本田 X-NV 擁有怎樣的自身優勢吸引受眾人群?

在北京上海這種限號城市,純電動車型有非常明顯優勢。對于注重駕駛質感的消費者來說,在合資品牌中補貼后售價 15 萬元左右的車型中,東風本田 X-NV 還是有較強競爭力的。

這時,如果能擁有一輛東風本田 X-NV,該怎么很好的利用其一身的“本事”?接下來,邦老師來告訴你該如何開好這輛東風本田 X-NV。

1. 遠程控制,提前啟動空調

雖然已經立春,但北京現在的早晨溫度還是非常低,我們出門上班前,可以通過 X-NV 專屬的手機APP——東風 Honda link 軟件,可實時查看車輛狀態并遠程啟動暖風,提前讓車里暖和起來。在很冷的冬季,讓我們感受到“溫暖”的無縫銜接。

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2. 低電耗讓你暢快享受暖風

雖然還處于嚴寒,但 X-NV 憑借著 14.09 Kw·h/ 100 km的低電耗,可以讓你在這個冬季不用在車里受凍,愉悅的享受暖風帶來的良好用車體驗。

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在北京這個以“堵城”著稱的早高峰中,上班路途不論遠近,怎么也得需要1h的時間。此時我們便可以使用 X-NV 配備的 8 英寸中控大屏,通過 4G LTE 聯網(可享受流量 10 年免費服務),能實現地圖實時更新、在線導航、一鍵查找充電樁、手機互聯等功能,同時用戶還可以通過車機系統裝載如 QQ音樂、喜馬拉雅等第三方 APP,擴展中控屏的更多功能。

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3. 小巧的車身搭配清晰倒車影像

在日常駕駛中,方便停車也是在購車時首要考慮的問題。X-NV 定位為純電 SUV,4 280 / 1 772 / 1 625 mm的車身尺寸,可以讓你在停車時省心不少。

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車尾的倒車雷達和倒車影像為全系標配,同時可在車輛設置中對倒車影像的動態導向線和靜態導向線進行設置,通過清晰的影像反饋,即便你是剛上路的新手也可將車停的規規矩矩。

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4. 引以為傲的“魔術空間”

結束了一周五天繁忙的工作日,周末帶上全家老少或是約上三五好友來次小郊游,緩解工作帶來的壓力。那么這時候問題來了,很多人會覺得這小車坐得下那么多人嗎?這大可不必擔心,本田在車圈一直以自家的“魔術空間”引以為傲,雖然車身長度不占優勢,但得益于 2 610 mm 的長軸距以及本田的 MM 理念(乘員空間更大化,機械空間更小化),東風本田 X-NV 在空間上的表現非常優秀,即便后排乘坐 3 名成年人也不會覺得擁擠。

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而且在后備廂方面也有不錯的空間表現,空間并沒有受到電池包的侵占,整體布置非常規整。437 L的容積讓你不再為行李繁多而發愁。

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5. 車雖小但動力不示弱

X-NV 雖說是一輛電動車,但開起來沒有什么“違和感”。本田畢竟是善于調校的大廠,在整個城市的駕駛過程中,車輛表現得非常平穩,過一些粗糙路面的時候,車輛對顛簸的過濾都非常到位。而在過減速帶的時候,車輛也非常干脆,只是發出“嘭嘭”兩聲路感回應,并沒有多余的彈跳。

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而在一些快速路以及城市中超車時,X-NV 的動力方面也不示弱。得益于其配備一臺最大功率 120 kW,峰值扭矩 280 N·m 的永磁同步電機,即便處于 N 模式(Normal 標準模式)下依然比較干脆利落。而將駕駛模式切換至 S 模式( SPORT 運動模式)時,起步更加輕快,甚至還能體會到一股推背感,在快速路這種需要高速超車的條件下,也是完成得很輕松。再加上 B+N(標準+強回收模式)和 B+S(運動+強回收模式),可以算擁有了 4 種“駕駛模式”,能帶來不同的駕駛體驗,更運動或更節能,選擇哪種要看你的個人習慣了。

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如果想看更加詳細的試駕內容,請點擊回顧《表底 220,續航 401 試駕東風本田 X-NV

■ 專注三電安全保障車輛安全

2019 年電動車“百花齊放”,所謂的百花齊放說的是很多品牌電動車出現了起火事件。三電安全中尤其是動力電池的安全保障,成為了消費者購車時非常關心的話題。正是這把“火”讓各大車企都不遺余力地宣傳自己的最新技術,打消潛在用戶的疑慮,那么東風本田 X-NV 有什么過人之處?

動力電池是純電動車中重中之重的一個部件,狀態的好壞既關乎這乘員的安全,還關乎著電池溫度的高低對續航里程長短的影響。電池溫度太低,會影響電池活性,造成續航衰減;電池溫度太高,又會存在安全隱患。因此東風本田在電池安全層面考慮非常周密,X-NV 采用了液冷溫度管理系統,實現電池冷卻、加熱的雙保險,使電芯溫度時刻維持一個更合適的工作區間。

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X-NV 搭載一塊容量為 53.6 kWh的三元鋰電池,電池能量密度為 141 Wh/Kg,NEDC 綜合工況續航里程為 401 km。這塊動力電池在使用直流快充的情況下,在 30 min內可以充電 30 % ~ 80 %;使用家用慢充樁,可以在 9 h 充電 5 % ~ 100 %。

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在電安全試驗測試方面,通過了外部火燒試驗、海水浸泡試驗、鹽霧試驗、震動試驗、X 向擠壓試驗、濕熱循環試驗等多項測試。

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X-NV 在整車安全防護方面,通過高強度鋼提升整車剛性,保護駕乘人員安全,590 Mpa以上的高強度鋼使用比例達 46 %。采用了高剛性電池防撞梁和電池包的H結構防撞梁,實現了全方位強化電池倉的安全保護。

■ 邦點評

產品方面,X-NV 在任何情況下出行都是一把好手。另外,同級優秀的續航里程,操控感不錯的駕駛體驗,豐富的智能互聯配置,再加上本田品牌賦予它的熱血和激情,自由切換豐富的駕駛模式,讓東風本田 X-NV 在小型純電 SUV 市場擁有較強的競爭力。

401 km的 NEDC 綜合工況續航和不到 17 萬元左右的定價,對于其自身的品牌與高品質來說也算合理。對于購買人群中熱衷本田品牌的追隨者,還是對于車輛有高品質要求的消費者來說,X-NV 都是一個不錯的選擇。同時,在東風本田在 2018 年發布的“放眼未來 Seeing the future ”的新能源品牌戰略中曾提到,未來 5 年,東風本田將推出 10 款電動化產品,而 X-NV 只是個開端,更精彩的車型讓我們拭目以待。

  

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