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四款合資家轎間的PK,誰才是年輕人最中意的“菜”?
汽扯扒談 2019-10-14 08:18:11 閱讀數 27999

隨著90后步入社會,他們不僅逐步成為各行業的主力,也成為消費的中堅力量。這對于車市的影響也是顯而易見的。但許多車企在推出新車型時,盡管都打年輕“牌”,但是多數仍停留在“表面功夫”,并沒有實質性技術提升與配置升級。所以一些車企會發現之前常用討好消費者的方式,在這些年輕人的身上可能行不通。

實際上,年輕消費者對于車型細節的體驗與技術的關注,明顯超出其他年齡層一籌。接下來就從年輕消費者實際需要出發,挑選目前年輕消費者關注熱度很高的車型:全新一代K3、新卡羅拉、新軒逸和英朗。對這四款合資緊湊級車型進行全方位對比,看看哪款才是真正符合年輕人的口味。

外形年輕化趨勢明顯

全新一代K3是東風悅達起亞在今年5月份推出的新車型。新車采用直瀑式的進氣格柵配以大量鍍鉻裝飾,再加上閃電狀的LED日間行車燈以及貫穿式的尾燈設計,使得國產全新一代K3在保留了運動感的同時,豪華感明顯提升。

值得一提的是這款車型并沒有照搬海外版K3設計,而是最大限度貼近中國年輕消費者的審美,其鯨鯊式前臉兼具辨識度與氣勢,因此顏值在同級車型中比較突出。

而8月上市的新卡羅拉基于豐田TNGA架構打造,前臉設計相當有沖擊力,更凸顯出運動感。

7月上市的新軒逸在外形方面進一步向新天籟靠攏,整車也體現出濃濃的運動感,新車在車寬和軸距都有所增加。

作為美系緊湊車型代表,英朗車如其名,家族飛翼式前格柵展示出一股英氣。整車線條很簡潔,展示出獨有的設計風格。

這四款車型在外形設計方面,都很好地展示出自身的家族設計傳承,同時也符合年輕消費者的口味。相比較而言全新一代K3更符合中國消費者的審美,車型視覺效果也最為突出。

內飾別只看“表面”

全新一代K3的內飾設計與外觀的運動化風格還是很搭配的,不僅“土豪金”的金屬飾條配色提升了車內檔次,皮質材質用料及做工也給人留下深刻印象,特別是按鍵觸感和旋鈕阻尼,已經與中級車水平相當。

新卡羅拉內飾設計更為簡潔且富有層次,但專門為中國市場推出的中控大屏幕,確實與整車內飾風格不太相稱,同時車內材質用料明顯感覺有些單薄。

新軒逸內飾配色方面更顯潮流,特別是座椅舒適性方面已經成為特色。但車內配置水平則是中規中矩,只是注重表面功夫。

英朗內飾設計缺少一些現代感,同時車內材質多采用硬塑料,在一定程度影響消費者的印象。

四款車型內飾對比,可以看到今年新上市的全新一代K3、新卡羅拉和新軒逸,都很符合現代設計潮流,同時視覺上看很顯檔次。但是從整體設計的協調性和用料來看,全新一代K3則更為用心,即便是車內邊邊角角材質也很講究,營造出讓人印象深刻的高級感。

動力總成要算筆經濟賬

動力方面,全新一代K3提供1.5L、1.4T和插電混動三種動力,但主力車型還是1.5L車型。這款發動機在技術方面相當了得,不僅可以智能控制進、排氣門的“呼吸”節奏,也可以控制氣門“呼吸”時間的長短,因此匹配可模擬8AT的IVT智能無級變速器后,能實現四缸發動機百公里5.1L的超低工況油耗。

另外這款變速器的“神奇”之處還在于可根據駕駛習慣和行車喜好,調整學習出一套符合用戶的駕駛模式,真正實現適合個人的專屬座駕。

新卡羅拉是1.2T與1.8L雙擎兩種動力,這也是延續上代車型的動力。1.2T發動機雖然排量低于全新一代K3的1.5L發動機,但是百公里5.6L綜合油耗卻明顯高于全新一代K3;而1.8L雙擎動力僅4L/100km綜合油耗,確實在同級中優勢明顯。但新卡羅拉雙擎13.58萬元起售價,已經超出全新一代K3頂配車型價格,這也讓新卡羅拉低油耗帶來的用車成本優勢打了折扣。

新軒逸搭載第三代HR16發動機,功率和扭矩均有小幅度的提升,手動擋車型綜合油耗為5.7L/100km,自動擋車型綜合油耗低至4.9L/100km。可以看出新軒逸依然延續乘坐舒適、省油的特點。

英朗采用1.0T與1.3T兩款三缸發動機,百公里油耗分別為5.2L和5.8L,實際上三缸發動機對于整體駕駛影響不大,但是在噪音控制方面,英朗還是稍有遜色。雖然目前英朗有較大幅度優惠,但是價格方面的優勢對于年輕消費者的購買意向的影響正逐步降低。

四款車型在動力總成方面都有自己獨門“絕技”,所以油耗數據在同級中都比較出色。但是對于消費者而言動力總成的可靠性也要關注。相比日產CVT變速器和別克三缸發動機,全新一代K3在動力總成可靠性與經濟性方面表現更為均衡和放心。

要跟上新時代步伐

正所謂時代在發展,社會在進步。以往汽車只作為交通工具,差異化主要還是體現在設計與調教方面。但是現如今汽車也駛在變革的十字路口,互聯化和智能化已成為車型差異化與競爭力的最新體現,而這也是打動年輕消費者的“軟實力”。

目前在車機方面,許多自主品牌“近水樓臺”與國內互聯網企業合作,打造更具實用性的場景。而許多合資品牌車機系統仍停留在菜單選擇,手機映射單向“輸出”階段,頗有些愛買不買的自戀勁兒。

而全新一代K3作為首個搭載定制化車機系統的合資車型之一,展示出強烈的創新勢頭。新車采用10.25英寸中控大屏,清晰度達到智能手機水準。車機裝載是東風悅達起亞與百度聯合開發的智能互聯系統2.0,匯聚了包括AI智能語音控制、遠程控制、手機實時互聯在內的多項實用性功能。

這套系統優勢之一就是對語義邏輯識別,與其他車型仍扯著脖子喊“開空調”相比,全新一代K3已經可以做到通過直接向車機下指令“我餓了”,系統會尋找附近的美食,并根據當前城市的限號政策、交通狀況等作出路線選擇,這才是能讀懂年輕人的車型該有的樣子。

新卡拉羅雖然采用全新設計與平臺,但是車機系統確實有些拖了后腿,無論是9英寸還是12.1英寸豎屏,仍停留在比較初級的菜單式操作,而且界面設計感與流暢度也有不少提升空間。

新軒逸全系車型中控屏只有8英寸一種規格,界面設計和功能都比較簡單,對于這樣的車機系統,駕乘者最常用的功能只能是收音機和藍牙電話。

而英朗7英寸屏幕是四款車型中最小的,明顯有些跟不上趨勢,而車機系統與大多數合資車型也沒有明顯本質區別。

中控屏作為車內視覺的焦點,只有全新一代K3稱得上真正跟上了時代的步伐,裝載的車機系統無論是易用性還是實用性,都明顯超出同級車型一籌。

安全問題不能含糊

安全性能最能體現出車企的良心,對于年輕人而言,相比一些華而不實的配置,車輛主被動安全配置更具實際意義。一方面車輛本身超高強度鋼材應用以及碰撞能量分散結構設計,能夠讓車內駕乘者更為安心;但更為重要還在于防患于未然,在駕駛過程中車輛及時對駕駛者進行提醒,這顯然更具有意義和價值。

四款車型實際上在安全配置方面都很重視,但是將同價位車型進行對比,還是能夠發現明顯差異,全新一代K3和卡羅拉在安全配置方面比較豐富,而新軒逸和英朗則存在明顯差距。

同樣價位,新卡羅拉配備膝部安全氣囊,在被動安全配置方面比較完備,而全新一代K3搭載的DRIVE WiSE智能輔助系統,該系統集成FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統、LKA車道保持輔助系統、BCW盲點碰撞預警、HBA自動燈光調節系統、DAW駕駛員注意力提醒等高級駕駛輔助功能,豐富的安全配置已經與豪華品牌看齊,同時在功能配備上也更符合實際駕乘過程中的需求。

結語:其實車型討好年輕消費者并不難,但也并非只是在車型設計上美化那么簡單。多數年輕人實際上從小就頻繁與汽車接觸,因此對于車的了解要更為深入和專業,更關注車型核心技術、智能配置和安全性能等方面。而通過四款熱門合資緊湊級車型對比看出,全新一代K3在技術、智能與安全等方面的優勢,更貼近90后的年輕消費者需求,勢必將成為車市新的領跑者。

  

發布評論
@成長中的男神 2019-10-16 23:25:53
這幾款車型的辨識度與氣勢還是很高的,顏值不錯
響當當 2019-10-16 21:39:56
當然也是擔當大任的啊,因此顏值在同級車型中比較突出。
考研狗愛學習 2019-10-16 13:10:55
現在的年輕人中意的大豆在于外觀和內飾的美觀程度。
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