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“美歸”展車現身芳草地 賽麟中國首家體驗中心落地北京
高天宇 汽車頭條 2019-10-11 14:31:00 閱讀數 27452

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暨特斯拉與Polestar之后,僑福芳草地又迎來了第三家汽車品牌體驗店——賽麟體驗中心,至此,“芳草地”上三足鼎立的局面已然成型。

在賽麟品牌完成中國市場乃至亞洲市場的首秀過后,包括汽車頭條APP小編在內的一眾汽車愛好者都沉浸在賽麟帶給汽車的那種純粹暴力機械美學之中無法自拔。當時我天真地認為從舞臺中央到看臺就已經是我們與賽麟汽車最近的距離。

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其實不然,品牌發布會過后不到3個月的時間,賽麟汽車就在北京東三環旁緊鄰CBD核心地帶的頂級寫字樓購物商場僑福芳草地建立起了賽麟汽車在中國的首家體驗店。

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談論起選址問題時,賽麟汽車董事長王曉麟博士說:“賽麟的每一處選址都有其特點,僑福芳草地與其他商業中心最大的區別就在于它的文化內涵,與賽麟身上的汽車文化一樣,芳草地是融合了鮮明時代文化的產物,二者的調性是非常相契合的。”隨即他還透露:“位于中國上海的第二家賽麟體驗中心選址在外灘27號的羅斯福公館,預計將于下個月正式與消費者見面。”

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從1983年創立以來,賽麟就一直專注于進行超級跑車的生產和發明。除此之外,還與福特等汽車大廠進行密切合作,將賽麟本人的技術轉化為量產跑車。或許,如果沒有王曉麟的出現,賽麟汽車創始人史蒂夫·賽麟會一直以這種模式在美國本土走下去。

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賽麟進入中國市場的敲門磚是江蘇南通的兩個整車工廠,預計年產能達到22萬臺。如果說位于江蘇的整車工廠只是賽麟邁進中國市場的一只“左膀”,那么今日開業的體驗中心低于賽麟來說就是打開中國市場的一只關鍵“右臂”。

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“先期我們只是設立了靜態的體驗中心,很快我們將會讓道路試駕、賽道體驗、賽車課程等在美國已經形成完善體系的賽車文化體驗過程在國內落地生根。而且賽麟最先進入中國市場的三款車跨度將會非常大,所以我們也準備了三套完全不同的營銷模式。”王曉麟博士給出了如下解釋。  

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比起營銷策略,更讓我們擔憂的其實是資金鏈。蔚來“一美元”退市風波尚未度過,美國的“實體清單”觸手也在蠢蠢欲動,資金鏈成了很多車企被扼住的咽喉。

買地、建廠、研發、生產、銷售,每一個環節都需要大量的資金投入,資金問題對于賽麟是否吃緊呢?關于資金投入,王曉麟博士曾表示:造車燒錢是眾所周知的,而真正燒錢的卻不是造車,是前期投入的研發成本,賽麟只需要將美國已經完全成熟的技術成果本土化。刨去研發投入,其余環節上的成本都是可視化、可控制的。所以相對于造車新勢力,賽麟所需要的成本是非常有限的,因此也談不上像其他車企那樣遭遇的“金融危機”。

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提及賽麟,很難不讓我們聯想到前不久在微博中掀起一陣風波的純電動A00級車邁邁。此次體驗中心開業的現場我們也見到了邁邁面向個人消費者推出的高度定制化版本——邁邁賽道版。

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據王博士介紹,常規版本的邁邁原則上只針對共享出行、分時租賃和線下體驗等B端客戶群體,并不直接銷售給C端個人用戶,而個人用戶可以購買到的是完全根據個人喜好定制化的車型版本。就在本月內,一款面向個人消費者的櫻桃小丸子版邁邁就會出現在工信部的機動車產品名錄中。

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在北京首店落成后,賽麟接下來還將陸續在長三角、珠三角、西南地區的重點城市,如上海、深圳和成都等地開設體驗中心。另外,在今年雙十一當天,賽麟的線上商城也會正式登陸天貓平臺。

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初來乍到,賽麟便選擇了同特斯拉與Polestar作為一墻之隔的鄰居。而小編也注意到,它的發布會吸引了很多特斯拉店店員的圍觀,那么,有著鮮明賽車標簽的它是否能夠贏得市場的掌聲呢?或許對于賽麟而言,要想真正殺出重圍,唯有憑借一顆誠心和務實的姿態,贏得市場的期待。

發布評論
中推 2019-10-14 08:48:07
只有足夠的誠意和務實的自討才能夠吸引更多消費者
好帥一靚仔 2019-10-13 21:04:54
我天真地認為從舞臺中央到看臺就已經是我們與賽麟汽車最近的
累軍 2019-10-13 08:16:45
整體形象還是需要提高
大騙子11 2019-10-13 08:02:27
整體實力不錯
fover love 2019-10-13 07:42:16
內部配置做的很到位
182175 2019-10-12 19:21:15
當時我天真地認為從舞臺中央到看臺就已經是我們與賽麟汽車最近的距離
Eu-daimonia ~ 2019-10-12 16:43:24
一般的存在 也是挺不容易的。
Eu-daimonia ~ 2019-10-12 16:43:13
這種局面也是很多人愿意看待的。也是深陷北京的一種狀態了。
阿浩9776 2019-10-12 11:54:33
民用版車型尚且如此,同為展車的賽道版車型一度令小編質疑它存在于展廳的意義。
斑馬斑馬 2019-10-12 11:43:25
但可以肯定的是,這兩款車型并非是江蘇工廠的量產車。
好先生123 2019-10-12 11:32:26
賽麟汽車創始人史蒂夫·賽麟會一直以這種模式在美國本土走下去。
Always in his heart 2019-10-12 08:50:57
而真正燒錢的卻不是造車,是前期投入的研發成本,這是一個無底洞一般的存在
Settle in her heart 2019-10-12 08:44:16
沒有研發投入就意味著賽麟在中國沒有創新。
愛吃愛玩愛生活 2019-10-12 08:24:11
談論起選址問題時,賽麟汽車董事長王曉麟博士說:“賽麟的每一處選址都有其特點
好帥一靚仔 2019-10-11 23:17:58
輔助系統、前排雙安全氣囊、后倒車雷達等安全配置同樣在標配
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