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向“不可能完成的任務”發起挑戰,奔騰T99哪來的勇氣?
呂喆1 汽車頭條 2019-10-11 08:00:00 閱讀數 34121

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黃河,中國北部大河。這條全長約5464公里,流域面積約752443平方公里的“母親河”,孕育了5000年的華夏文明。但是,如果想要實地丈量出黃河的真實長度,恐怕就要煞費一番功夫了。不過就在最近,一汽奔騰的全新旗艦車型奔騰T99,就向著這個“不可能完成的任務”發起了挑戰。

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其實,作為新奔騰品牌的旗艦車型,自今年4月以概念車造型亮相上海車展,到9月正式下線并公布了15.99-19.99萬元的預售價區間,隨后又將搭乘雪龍2號科考船出征南極,奔騰T99一直給我們帶來了諸多的話題。日前,汽車頭條APP從一汽奔騰官方了解到,奔騰T99將于11月1日正式上市。那么在上市前的試駕活動上,奔騰T99就將從黃河源頭一路向東,向著最終的入海口進發。

此前,汽車頭條APP曾對奔騰T99進行過靜態體驗,那么這款定位為大五座旗艦的SUV開起來的表現又會怎樣呢?

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在一天的試駕過程中,汽車頭條APP駕駛著奔騰T99經歷了高速路、國道、山路和城市道路等多種路況,海拔最高達到了近4000米,基本涵蓋了奔騰T99在日常駕駛中所涉及的各種路況。而從它的實際表現來看,也達到了此前汽車頭條APP對它的預期。

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這款代號為CA4GC20TD-32的2.0T發動機采用了熱效率達到39%的高壓縮比米勒循環,在保證動力輸出的前提下,提升了駕駛的舒適性、和穩定性。

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開車上路,奔騰T99給人的第一感覺是“它開起來并沒有看起來那么大”,油門響應很靈敏。發動機的動力輸出得體,在一般駕駛情況下,發動的轉速都會被控制在2000轉左右,此時的動力銜接與噪音都被控制在舒適的范圍內,尤其是在城市道路行駛時,不緊不慢地調教使奔騰T99駕駛起來十分從容。  

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在高速路駕駛時,奔騰T99的表現也尚可,常規的120km/h高速巡航時,動力輸出比較穩定,但是需要加速超車時,發動機會快速拉高轉速來輸出更強的動力,這一過程發生有那么一點點突兀,但是通過與變速箱的配合,還是能很快完成駕駛員的指令。

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盛瑞的第二代8AT變速箱日常行駛時幾乎感覺不到頓挫,超車加速也都表現利索,但是如果踩下“地板油”的話,這款變速箱就表現的有些不夠“果斷”了。當急加速時變速箱會將檔位從8檔直接降到4檔,這時就會出現變速箱跟不上節湊的情況。在手動模式下,變速箱的換擋反應也很迅速,沒有出現需要“思考駕駛者意圖”的情況,中間的動力銜接很順暢。而切換到運動模式后,變速箱的響應也會跟著變得激進起來,讓發動機的轉速時刻保持在2500-3000轉這個區間,每一次加減擋也變得更加“堅定”。

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轉向手感方面,奔騰T99的方向盤變現得不輕不重,回正的力度也剛剛好,在高速駕駛時也能帶來一定的阻尼感,就如同上文說到的那樣,“它開起來并沒有看起來那么大”。

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底盤方面,奔騰T99源自于一汽運動型M3平臺,采用的是我們熟悉的前麥弗遜式+后多連桿式的懸架結構。在行駛過程中,整套懸架略顯硬朗,雖然整體調教還是偏向公路駕駛,在過彎時的可以帶來較高的穩定性。

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值得一提的是,奔騰T99在主駕駛座位左側的A柱上還設置了一個人臉識別的攝像頭,用于實時監測駕駛員的狀態。在行車過程中,如果駕駛員出現注意力不集中,或是打電話等可能影響駕駛安全的行為,車機系統就會通過聲音和圖像發出警告,來提醒駕駛員。

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此外,奔騰T99還搭載了L2.5級別的智能駕駛系統,能通過多功能前視攝像頭系統,實時監測道路情況,15種自動駕駛輔助系統的使用,能有效應對疲勞駕駛、路面擁堵等多種復雜狀況,為安全行車保駕護航。

整體來看,奔騰T99的動態表現還是以日常舒適為主,2.0T發動機與8AT變速箱的配合也很默契。由于此次試駕的車輛為試裝車,未來在奔騰T99正式上市時,最終量產版本車型跟此次試駕的車輛可能會有一些差異。

在體驗完動態表現后,我們來對奔騰T99的外觀內飾進行一番簡單的回顧。

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外觀方面,奔騰T99繼續較大程度地還原了此前在上海車展亮相的概念車設計,并延續在奔騰T77身上"光影哲學"的設計理念。奔騰官方表示T99在傳承T家族光影哲學設計語言的同時,由“光影折學”向“光影魅學”進行了優化升級,使整車在視覺上煥然一新。據了解,T99車型共有帝王藍、富勒銀、幻影黑、爵士棕以及珍珠白等五種外觀顏色可選。

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奔騰T99在車頭部分沿用全新"世界之窗logo"以及數碼雨滴式前格柵設計。而從新車兩側的造型較為夸張的空氣導流槽也可以看出,奔騰T99在外觀方面也將運動感進一步予以表現。八邊形構型的進氣格柵為開放式設計,并強化了前大燈與進氣格柵的視覺互通感。

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矩陣式遠近光LED光源的前大燈組造型十分犀利,并支持有較為獨特的動態律動點亮及緩慢熄滅的效果功能。另外在新車前保險杠兩側還新增了縱置旗桿式日行燈,還原概念車設計的垂直式的豎條LED日間行車燈同樣在視覺效果上提升了車頭的高度,這一設計與此前亮相的T99概念車設計元素相吻合,營造出了較為方正大氣的前臉視覺感。 

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從車身側面不難發現,奔騰T99的尾部線條極大程度還原概念車型造型,并具有較大的乘坐使用空間,車側腰線簡潔流暢,呈現出蓄勢待發的沖擊感,整體設計風格更加偏向運動化。據工信部公布的車型信息來看,新車在車身尺寸上,奔騰T99的長寬高分別為4800/1915/1685mm,軸距為2870mm,前后輪距均為1640mm,整備質量則為1775kg。

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輪圈采用了雙色10幅式設計,奔騰官方稱T99的輪轂造型設計借鑒埃了菲爾鐵塔的結構形式,通過大尺寸的輪轂配合削弱的輪輻特征,使得車型的下裝呈現出輕盈的態勢。此次試駕的高配車型輪胎規格為245/45 R21,上市后低配則將裝備規格為245/50 R20的輪胎。

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相比T99的前臉設計,其尾部的造型辨識度將更具表現。尾部的設計具有一定的層次感,采用了時下流行的貫穿尾燈式設計,在進一步增強與時下流行元素結合的同時,對D柱的寬度進行削薄,采用斷裂式的設計既保留了長車身感,前后貫穿環繞腰線以及懸浮式車頂設計元素的加持,令尾部整體依然能產生較強的辨識感,"奔騰T99"字樣標識也按照家族慣例布置在了車尾的右下方。

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在內飾方面,據官方介紹奔騰T99將主打輕奢范兒,在科技感,高級感和舒適方面都做了精心設計,并將更加注重駕乘舒適度的提升。從實拍車型來看,T99的內飾氛圍具有著不錯的“高級感”。

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其中大面積軟性材質的用料與雙12英寸電容觸控式大屏較為引人注目,而全數字儀表系統的特點我們也不再陌生,其所帶來的科技感與直觀清晰的顯示效果較為好評。

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值得一提的是,T99在中控臺玻璃化座艙的操控方式與副儀表板成主要的面板操作區,隱藏一體式的出風口設計,使得車內塑造了不錯的整體感。而三款液晶顯示器構成的座艙主體,進一步強化了其官方所稱的玻璃化座艙內飾風格。

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首次搭載在奔騰T77車型內的智能AI人機交互系統,在奔騰T99上也自然不會缺席。該智能AI人機交互系統可提供不同模式下,包括導航、音樂、信息、電話等功能與顯示效果。

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發布評論
子楓 2019-10-13 23:37:35
沒有啊,我覺得勇氣可佳倩任務也完成的很好呀。
184****2339 2019-10-13 21:37:36
新車外觀采用家族“光影魅學”設計理念,八邊形點陣式格柵具有氣勢;同時該車格柵上方鍍鉻裝飾與兩側大燈相連,配以中央全新品牌LOGO,辨識度較高。
好帥一靚仔 2019-10-13 21:05:55
八邊形點陣式格柵具有氣勢;同時該車格柵上方鍍鉻裝飾與兩側大燈相連
累軍 2019-10-13 08:17:24
各有各的敘述
大騙子11 2019-10-13 08:03:09
整體形象還是
fover love 2019-10-13 07:42:55
科技帶動生產力
好富一土豪 2019-10-12 22:23:14
光影魅學”設計理念,八邊形點陣式格柵具有氣勢;同時該車格柵上方鍍鉻裝飾與兩側大燈相連
可樂喝掉雪碧 2019-10-12 20:06:24
駕駛位座椅很舒服,后排空間大,坐著很舒適。隔音也不錯,就是胎噪有點,
132****7619 2019-10-12 19:38:52
只有完全贏得消費者的信任的企業才能夠有更大的發展空間
八戒去化齋 2019-10-12 19:36:08
新車外觀采用家族“光影魅學”設計理念,八邊形點陣式格柵具有氣勢;同時該車格柵上方鍍鉻裝飾與兩側大燈相連,配以中央全新品牌LOGO,辨識度較高。
182175 2019-10-12 19:35:03
在一天的試駕過程中,汽車頭條APP駕駛著奔騰T99經歷了高速路、國道、山路和城市道路等多種路況
好帥一靚仔 2019-10-11 23:19:03
動力響應也比較精準,運動模式下,也能找到駕駛的快v感,開起來和燃油車無異
碳十三 2019-10-11 21:45:54
我覺得五座的SUV開起來還挺不錯的,空間很大嘛
一只有夢想的貓。 2019-10-11 21:41:06
勇氣當然是來自自己的實力啊,這還有什么好說的呢?
錦日笙簫 2019-10-11 19:58:24
該車駕馭起來一點都不拖沓,動力響應也比較精準,運動模式下,也能找到駕駛的快v感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。
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