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力帆眾泰獵豹“被破產”背后,命懸一線的它們誰來救?
封甜甜 汽車頭條 2019-10-11 13:55:00 閱讀數 29421

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在經歷了銷量暴跌、出售股份、欠薪停工等等,力帆、華泰、眾泰與獵豹等車企在生存煎熬的邊緣瘋狂試探著。

日前,有相關媒體獲取了某股份銀行一則展開內部風險排查的通知,通知要求,“獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序,預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬。” 

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受此影響,銀行要求對存量客戶涉及上述四家車企上下游產業鏈,應該詳細了解其受影響情況,并根據受影響程度及時制定風險緩釋方案。

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不過,此消息一出,眾泰、力帆等四家車企便緊急辟謠,其中眾泰發公告稱對發布虛假信息者已向公安部門報案,同時力帆、獵豹、華泰也把破產的消息在第一時間內進行否認,同時,平安銀行也對這封內部郵件進行回復否認。即便如此,它們實際經營不善的狀況也早已是不爭的事實。

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那么當下的它們是萬念俱灰還是另謀出路呢?作為汽車行業的同行們究竟該不該救它們呢?到底又該怎么救呢?

該不該救?

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面對游離在主流市場邊緣的這些車企們,在寒冬的蔓延下,它們各自的“傷痕”一件件被撕裂開來,那么面對命懸一線的他們,究竟該不該救呢?

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一方面,從整個汽車產業優勝劣汰以及未來戰略發展的角度來看,是不該救的。畢竟車市寒冬帶來的極大的不確定性變量,正是車市優勝劣汰的絕佳調整期,也正是在這樣的大環境中,真正有體系力、有品牌溢價能力、有核心技術的車企才會脫穎而出,同而讓產能跟不上、技術落后的邊緣品牌逐漸消失,淘汰掉這些車市的“拖油瓶”們。

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另一方面,從能夠保護地方就業和確保政府稅收的角度來看,又不得不救他們。

眾所周知,“穩就業”政策在全國各地已推崇很久,其中含金量較高的便是支持企業的穩定發展。不論是力帆、華泰還是眾泰等在當地都有數以萬計的工人,以力帆汽車為例,其目前現有員工也有近萬人。一旦它們其中的任何一個企業要破產,必然會對當地的就業形勢造成巨大的壓力,因此保護地方產業發展也成為了當地政府的必選題。

那么如果選擇要救助它們,究竟該怎么救呢?

三種“救助藥方”

從當下的嚴峻的局勢來看,或許它們只有三種出路可以選擇。

第一種是“自救”,自救的方式包括股權抵押、裁員降薪等方式,但反觀這四家自主車企,其中獵豹此前已經在銷量下滑之后,便已經通過員工減薪、停工停產的方式渡過生存難關,但這并沒有因此財務狀況得到任何緩解,仍被法院查封銀行存款。

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而華泰汽車在被曝停產、欠薪后,也選擇了將旗下所有的子公司全部質押,而且持有的上市公司股份也已經被全部凍結,華泰汽車和數家子公司已經一起被列為失信執行人。

目前看來,想要通過自救的方式來重新尋找出自己的出路基本沒戲。

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第二種是與造車新勢力或者同地方的其它車企合并。這種方式也是目前最常見的一種方式,比如一汽夏利在資產重組時,與博郡成立天津博郡汽車有限公司,按照雙方的合資約定,一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資,持股比例19.9%;博郡汽車以現金出資20.34億元,持股比例80.1%。

但當下的造車新勢力在極其惡劣的大環境的逼仄下,也頻頻被曝出自燃、欠薪、裁員、集體維權等煩惱纏身,大多數處于泥菩薩過河,自身難保的狀態,甚至有些造車新勢力在車市和資本雙寒冬中已經胎死腹中。 

而另外一種方式是與當地的其它傳統車企合并,但由于整個汽車市場“跌跌不休”,寒冬依舊繼續,氣溫也仍在降低,車市酷寒、車企叫苦連天,在這樣的大背景下,大部分的傳統車企似乎應該無力接手這些燙手山芋。

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第三種是地方政府出手破產重組。就像當下的“龐大模式”,選擇用重組來進行續命,龐大集團掌門人龐慶華讓渡全部股份,龐大集團的實際控制人則將由龐慶華變為深商控股、元維資產和國民運力組成的聯合體。

但隨著意向投資方組成的聯合體正式加入重組,由盛轉衰的龐大集團就會好起來嗎?

顯然并沒有想象中那么簡單,10月9日,*ST龐大發布公告顯示,方正證券股份有限公司申請對公司控股股東龐慶華所持有的本公司13.629億股無限售流通股進行輪候凍結,凍結期限為36個月,自轉為正式凍結之日起計算,而這也對公司重組帶來了空前壓力。

這種通過重組以避免走向破產清算的方式,表面看似沒有那么不堪,但僅以龐大目前的情況來看,這種方式同樣存在風險,并不是最完美的解決方式。

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因此,“救”或是“不救”,或是選擇救助的那種“藥方”,至少在目前看來,還未有最優解。

而在凜冽的車市寒冬中,誰又會成為最先“暴雷”的企業呢?而什么又會成為“壓死駱駝的最后一根稻草”呢?汽車頭條APP將持續關注。

發布評論
中推 2019-10-14 08:46:20
其實目前汽車市場的境況不是單方面因素造成的
好帥一靚仔 2019-10-13 21:05:22
多大的動力輸出、不求多沉重的車身,省油和輕盈是我第一設計
抽個 2019-10-13 19:37:36
外觀非常符合年輕人的口味,很好的將運動與現代重新組合
抽個 2019-10-13 19:37:33
不求多大的動力輸出、不求多沉重的車身,省油和輕盈是我第一設計出發點。
累軍 2019-10-13 08:17:00
未來設計不錯
大騙子11 2019-10-13 08:02:41
各有各的好處
fover love 2019-10-13 07:42:30
努力提升核心技術
182175 2019-10-12 19:21:58
銀行要求對存量客戶涉及上述四家車企上下游產業鏈
Eu-daimonia ~ 2019-10-12 16:45:18
也有責任和權利,這種方式還是挺好的。
Eu-daimonia ~ 2019-10-12 16:45:04
緩解方案也是挺不錯的,也算是一個不爭的事實。
游客 2019-10-12 15:54:59
力帆雖然經營汽車,但汽車并不是唯一,力帆摩托的銷量還是不錯的,況且前些日子公司人事調整,也是為了調轉車頭,重視摩托車的發展.。。
阿浩9776 2019-10-12 11:55:54
目前看來,想要通過自救的方式來重新尋找出自己的出路基本沒戲。
斑馬斑馬 2019-10-12 11:44:04
這種方式也是目前最常見的一種方式,比如一汽夏利在資產重組時
好先生123 2019-10-12 11:33:10
同而讓產能跟不上、技術落后的邊緣品牌逐漸消失,淘汰掉這些車市的“拖油瓶”們。
Always in his heart 2019-10-12 08:52:12
也正是在這樣的大環境中,真正有體系力、有品牌溢價能力、有核心技術的車企才會脫穎而出
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